不得不說，英德這個城市，是真的較為落后。。。。中國已經(jīng)出了幾百款銷量不錯的新能源車型，而英德，除了滿大街的埃安和比亞迪滴滴，

　　幾乎很難看到其他新能源車。這就會讓當(dāng)?shù)厝嗽诹牡竭@個話題的時候，

　　重心都是放在日系、歐美系、國產(chǎn)電車的對比上。

　　而在北上廣深，人們普遍會把重心放在5大類型上，即純油，輕混，插混，純電，增程。

　　現(xiàn)階段，已經(jīng)不是品牌之間的較量。而是5大類型之間的較量。

　　純油車：啥都好，就是油耗和動力反比太大，幾乎不可能同時兼顧了，這是一個瓶頸。而且這兩點(diǎn)在2024年當(dāng)下，不算好，特別是在市區(qū)。智能配置也不豐富。

　　輕混車：日系車代表。在保持動力不受太大影響下，油耗降低了很多。但售價(jià)不算低。

　　純電車：沒什么好聊的，補(bǔ)能天生缺陷。

　　增程車：增程車是最受非議的車型。當(dāng)下非常適合中國的國情。但大家可能很容易發(fā)現(xiàn)，增程車都比較貴，代表車型，理想、問界，原因是增程車零件占用的空間大，所以增程車都造得很大臺。還有就是增程車早就到達(dá)技術(shù)瓶頸，沒有發(fā)展的空間，只能在冰箱沙發(fā)里面下功夫。

　　插混車：我個人認(rèn)為，插混車會是未來20年的主流車型。因?yàn)樗�完美解決了以上4類車的技術(shù)瓶頸。售價(jià)低、質(zhì)量穩(wěn)定，動力足，油耗巨低（高速低速都低），沒有里程焦慮，能隨意搭載智能配置，發(fā)展空間巨大。就拿最近上市的海豹06來說：B級車，售價(jià)9.98萬起，動力7.9秒起，綜合油耗2.9（市區(qū)2.5，高速3.7，純電0），智能配置豐富，空間舒適都很不錯。

　　或許這樣聽起來，大家覺得沒什么感覺。換一種說法：如果你花10萬左右買了海豹06：你的油錢是平時的一半，還能擁有雅閣的空間，邁騰的動力，天籟的安靜，新能源的語音控制，你還能把它當(dāng)電車開，家里有充電樁的可以實(shí)現(xiàn)0油耗。我想說這一切都是真實(shí)測評過后的結(jié)果，多人全程直播實(shí)測，幾萬人的見證。

　　說到這里，我不得不承認(rèn)，我已經(jīng)在吹這款車，雖然我平時本就很惡心這種做法，雖然我以前就說不會再吹比亞迪，但沒辦法，人家又突破了上限，人家確實(shí)優(yōu)秀，你也可以很容易就能擁有！9.98萬。當(dāng)然，人無完人，車無完車，按邏輯上來講，這不是無敵？其他車企不應(yīng)該倒閉？別忘了，這終究是一臺新能源車，有起火的概率，不過這種事，仁者見仁。還有就是風(fēng)格與品味的問題，比亞迪這種死直男的風(fēng)格，我是真的不敢恭維。只能說，這車只是造福普通老百姓。

　　OK，離題了。最后總結(jié)格局：首先，我認(rèn)為接下來會有很多品牌退出中國市場。

　　首當(dāng)其沖的可能會是韓系，現(xiàn)代和起亞。然后可能會是馬自達(dá)。國產(chǎn)品牌經(jīng)過一輪清洗，眾泰威馬之流已經(jīng)陣亡。

　　然后，可能會有很多品牌發(fā)展插混：豐田本田日產(chǎn)大眾，這種老牌巨頭，無論在哪個領(lǐng)域，都不會缺席。之前可能重心放在了純電車型上，但隨后很有可能改變重心。國產(chǎn)五虎的其他四虎，奇瑞長安長城吉利，還有國民品牌五菱，也已經(jīng)蓄力插混。

　　寫得不好，吹牛軟文，可能給大家?guī)�來不適，手下留情。碼字辛苦，不發(fā)遺憾。

我就想知道樓主現(xiàn)在開什么車

說車荊�＊担�一開始就說英德落后(雖然是真的落后)那和你說的車界格局有絲豪關(guān)系嗎？？出了幾百種車英德人就得幾百種都買過才不落后？？照你這意思全世界哪個國家有中國這么多種類的車的？？全世界都落后？？北上廣深先進(jìn)出天際？？？？

　　數(shù)據(jù)支持和市場分析：

　　在北上廣深等一線城市，新能源車的普及確實(shí)更高。這不僅僅是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)發(fā)展水平，更因?yàn)檫@些城市有更完善的充電基礎(chǔ)設(shè)施和政策支持。根據(jù)最新的市場數(shù)據(jù)，2024年一季度，新能源車在北上廣深的滲透率已經(jīng)超過30%，而三四線城市的滲透率則在10%左右。

　　海豹06的確是一款性價(jià)比很高的插混車，但市場上也有很多優(yōu)秀的競爭對手，如廣汽埃安AionSPlus和比亞迪秦PLUSDM-i，它們在價(jià)格、配置、性能等方面都有各自的優(yōu)勢。

　　技術(shù)細(xì)節(jié)：

　　插混車的優(yōu)勢在于綜合了燃油車和電動車的優(yōu)點(diǎn)，既有較低的油耗，又沒有里程焦慮。但需要注意的是，插混車的電池和電機(jī)系統(tǒng)增加了車輛的復(fù)雜性，維護(hù)成本也相對較高。

　　純電車雖然在補(bǔ)能方面存在挑戰(zhàn)，但隨著快充技術(shù)的發(fā)展和換電模式的推廣，這一問題正在逐步緩解。例如，蔚來和小鵬已經(jīng)在部分城市推出了換電服務(wù)，大大縮短了用戶的充電時間。

　　趨勢預(yù)測：

　　未來幾年，預(yù)計(jì)插混車和純電車將共同占據(jù)市場主流。插混車在三四線城市和郊區(qū)更受歡迎，而純電車在一線城市的普及率會更高。

　　韓系車和部分日系車在中國市場的表現(xiàn)確實(shí)不如以前，但它們也在積極調(diào)整策略。例如，現(xiàn)代和起亞都在加大對新能源車的投入，推出了多款純電和混動車型。馬自達(dá)則通過提升品牌溢價(jià)和技術(shù)創(chuàng)新，保持了一定的市場份額。

　　品牌分析：

　　比亞迪作為國內(nèi)新能源車的領(lǐng)頭羊，確實(shí)有很多亮點(diǎn)，但它的設(shè)計(jì)風(fēng)格和品牌形象在部分消費(fèi)者中存在爭議。相比之下，廣汽埃安和蔚來在設(shè)計(jì)和品牌塑造方面更為國際化，吸引了不少年輕用戶。

　　豐田和本田在混動技術(shù)方面有深厚的積累，但它們在純電和插混市場上的步伐相對緩慢。不過，最近豐田推出了多款新車型，如bZ4X，顯示出其在新能源領(lǐng)域的決心。

前幾天在小區(qū)看到了一臺沒上牌的小米，這么早能提到車還是可以了

樓主自以為是而已