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本主題由 xiao 于 2024-6-5 11:51 推薦主題
[原創] 2024年汽車界格局
  不得不說,英德這個城市,是真的較為落后。。。。中國已經出了幾百款銷量不錯的新能源車型,而英德,除了滿大街的埃安和比亞迪滴滴,

  幾乎很難看到其他新能源車。這就會讓當地人在聊到這個話題的時候,

  重心都是放在日系、歐美系、國產電車的對比上。

  而在北上廣深,人們普遍會把重心放在5大類型上,即純油,輕混,插混,純電,增程。

  現階段,已經不是品牌之間的較量。而是5大類型之間的較量。

  純油車:啥都好,就是油耗和動力反比太大,幾乎不可能同時兼顧了,這是一個瓶頸。而且這兩點在2024年當下,不算好,特別是在市區。智能配置也不豐富。

  輕混車:日系車代表。在保持動力不受太大影響下,油耗降低了很多。但售價不算低。

  純電車:沒什么好聊的,補能天生缺陷。

  增程車:增程車是最受非議的車型。當下非常適合中國的國情。但大家可能很容易發現,增程車都比較貴,代表車型,理想、問界,原因是增程車零件占用的空間大,所以增程車都造得很大臺。還有就是增程車早就到達技術瓶頸,沒有發展的空間,只能在冰箱沙發里面下功夫。

  插混車:我個人認為,插混車會是未來20年的主流車型。因為它完美解決了以上4類車的技術瓶頸。售價低、質量穩定,動力足,油耗巨低(高速低速都低),沒有里程焦慮,能隨意搭載智能配置,發展空間巨大。就拿最近上市的海豹06來說:B級車,售價9.98萬起,動力7.9秒起,綜合油耗2.9(市區2.5,高速3.7,純電0),智能配置豐富,空間舒適都很不錯。

  或許這樣聽起來,大家覺得沒什么感覺。換一種說法:如果你花10萬左右買了海豹06:你的油錢是平時的一半,還能擁有雅閣的空間,邁騰的動力,天籟的安靜,新能源的語音控制,你還能把它當電車開,家里有充電樁的可以實現0油耗。我想說這一切都是真實測評過后的結果,多人全程直播實測,幾萬人的見證。

  說到這里,我不得不承認,我已經在吹這款車,雖然我平時本就很惡心這種做法,雖然我以前就說不會再吹比亞迪,但沒辦法,人家又突破了上限,人家確實優秀,你也可以很容易就能擁有!9.98萬。當然,人無完人,車無完車,按邏輯上來講,這不是無敵?其他車企不應該倒閉?別忘了,這終究是一臺新能源車,有起火的概率,不過這種事,仁者見仁。還有就是風格與品味的問題,比亞迪這種死直男的風格,我是真的不敢恭維。只能說,這車只是造福普通老百姓。

  OK,離題了。最后總結格局:首先,我認為接下來會有很多品牌退出中國市場。

  首當其沖的可能會是韓系,現代和起亞。然后可能會是馬自達。國產品牌經過一輪清洗,眾泰威馬之流已經陣亡。

  然后,可能會有很多品牌發展插混:豐田本田日產大眾,這種老牌巨頭,無論在哪個領域,都不會缺席。之前可能重心放在了純電車型上,但隨后很有可能改變重心。國產五虎的其他四虎,奇瑞長安長城吉利,還有國民品牌五菱,也已經蓄力插混。

  寫得不好,吹牛軟文,可能給大家帶來不適,手下留情。碼字辛苦,不發遺憾。
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我就想知道樓主現在開什么車
原帖由 HWD18823776533 于 2024-6-5 19:23 發表
回復:你好,請叫我大韭菜!我開的是秦PLUS DMI 120公里版,去年13萬多買的
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數據支持和市場分析:

在北上廣深等一線城市,新能源車的普及確實更高。這不僅僅是因為經濟發展水平,更因為這些城市有更完善的充電基礎設施和政策支持。根據最新的市場數據,2024年一季度,新能源車在北上廣深的 ...
原帖由 macy83 于 2024-6-6 08:16 發表
回復:牛逼,你的解析和我的結構對應,很明顯你也是碼字的。你對所有車企的評價都非常理性,稍顯博愛,放在兩年前適合!如今國內車市卷到廣汽老總都急眼了,差距其實很大了,例如豐田,就算豐田實力雄厚,但市場一旦形成,不是靠實力就能縮小差距。
關于滲透率,國內滲透率說法是超過了50%,而三四線城市如果只有10%的話,一二線城市不應該超過50%才對?

另外,純電的占比50年內也不會超50%,充電基建杯水車薪,沒用,畢竟加油太快,兩桶油也不允許。換電更是難發展,各大車企其實在孤立蔚來汽車,只有小鵬在倒閉的邊緣淺投換電。

至于韓系、馬自達、豐田,雖說也在發力,但如果沒有推出核心技術,差距只會越來越大。
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前幾天在小區看到了一臺沒上牌的小米,這么早能提到車還是可以了
原帖由 EC1234 于 2024-6-6 08:54 發表
回復:很明顯,你的小區是碧桂園·狀元府
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說車荊,一開始就說英德落后(雖然是真的落后)那和你說的車界格局有絲豪關系嗎??出了幾百種車英德人就得幾百種都買過才不落后??照你這意思全世界哪個國家有中國這么多種類的車的??全世界都落后??北上廣深 ...
原帖由 bjbj123 于 2024-6-5 21:44 發表
回復:其實你應該懂我意思。事實上,三四線城市、鄉鎮、鄉村,更適合新能源車,用起來更香。因為電費便宜,充電方便,車少路寬,也能發揮出電機的優勢。但為何反倒更少人買?原因就是意識!百姓的意識問題。是意識的落后,而不是英德市的落后。英德大部分百姓,提到電車,要么嗤之以鼻,要么怕車有問題,要么怕被身邊人孤立。總之無法接受。問其原因,也說不出個一二三。最重要的是,他們并不是有多愛油車,不排除有些人是把某品牌某車型當成了初衷的目標,這個可以理解。但大多數人,就是覺得街上看不到,不敢買。對,最大原因就是這個:街上看不到,所以不買。

提示:本帖最后由 轉角撲莉莉 于 2024-6-7 09:36 做過手腳,嘿嘿...

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上個月去試了理想L8和L9,國產車威武,就是貴
原帖由 KCKSKY 于 2024-6-7 19:49 發表
回復:聽說理想不能隨便試,特別是買得起的,試了就慘了,可能會下單
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回復 6樓(木牌) PID號:10935407 轉角撲莉莉 的帖子

  繼續拿秦去置換秦L
原帖由 HWD18823776533 于 2024-6-7 20:05 發表
回復:沒必要。秦L就算做到百公里1升的油耗,也和我沒太大關系。我現在開了26000公里,有接近24000是純電,我更適合純電車,后悔沒買純電。當然,如果有那種15萬以下,300公里的插電,那就完美了。增程車可能會有,但肯定偏貴,油耗也會偏高。這就是我為何支持某迪的原因,因為總感覺,只有某迪,才有可能實現我的愿望。別的車企我是不敢奢望。

如果豐田能出一款12萬左右的插混,純電續航300,饋電油耗4升,動力8秒內,說真的,我立馬轉投豐田!
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@轉角撲莉莉 充電樁基建杯水車薪??英德市區有多少充電站了??山卡拉農村都有快充樁了。
原帖由 winshi520 于 2024-6-13 08:51 發表
回復:怎么多,也沒加油站多吧,況且加油站3分鐘搞定,根本不是一個維度的補能。
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回復 1樓(樓主) PID號:10934593 轉角撲莉莉 的帖子

  不能說是落后吧,英德人少買可能是消費的觀念問題。因為中國市面的新能源車實際叫做電動車,電池的燃爆問題不解決,大部分人還是會有顧慮D。 個 ...
原帖由 roofless 于 2024-6-11 12:01 發表
回復:你總結的是高速充電麻煩和起火隱患,這兩點我覺得不是主要因素,主要因素還是因為英德街上太少新能源車。街上沒有,一般人壓根就不考慮。
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你少寫了一個重要的,廣州買油車要等抽簽或花幾萬元買,綠牌就不用。所以英德買新能源少了這個優勢。
原帖由 開心一群人 于 2024-6-11 11:44 發表
回復:這個不是太重要,整個中國要抽簽的城市占比冰山一角。我還是覺得最大因素是街上沒新能源車,如果一個人在珠三角呆久了,買車的時候必定把新能源車列入考慮范圍,而英德人,可能壓根不考慮。
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